不知大家是否注意到
一般的地铁都是对开的
比如下面这样
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大家有没有想过
这种对开是如何实现的呢
是不是需要地铁到终点站后拐个弯呢
类似于下面这样
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地铁看似很长
有6节车厢
但它的辗转腾挪并不麻烦
地铁其实不需要掉头
它两边都有驾驶室
可双向行驶
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确切的说:地铁没有掉头这一说
专业的应该叫做“折返”
地铁系统有两种折返方式
一、站前折返
道岔转动至开通侧股后
列车从上行线运行至下行线
列车进站前会通过一个道岔先驶入到对向车道,接着进入对向车道的站台,乘客下车,新的乘客在同一侧上车,驾驶员从车头走到车尾,继续前进。
二、站后折返
列车上行站台停稳,站台作业完毕,相应道岔转动至正确位置,列车进入折返线。换好驾驶端后,准备出折返线,等待站后折返道岔转动至正确位置,出折返线进路开通,折返至下行站台。
简单理解就是列车驶过终点站,乘客下车之后继续往前开一段距离,再进行折返操作。
就像这样
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一般的终点站折返都是采用这种,上车和下车区域是分开的,有利于疏导人流,但是折返时间长一些。
那问题又来了,折返如何实现换道的呢?
换道靠转辙机转动
控制道岔移动来实现
列车的车轮是“卡”在轨道上的
无需担心脱轨
只负责提供动力向前向后跑就可以了
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而道岔就像是“转向器”
决定了轨道的方向
也就引导列车运动的方向啦
转辙机则是用来控制转向器的方向盘
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要想顺利地换道
还必须靠列车的转向架
也就是固定车轮并连在车体上的可动部分
它可以让列车顺利实现换道
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(来源于直观学机械