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地铁列车如何ldquo掉头rdqu [复制链接]

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不知大家是否注意到

一般的地铁都是对开的

比如下面这样

↓↓

大家有没有想过

这种对开是如何实现的呢

是不是需要地铁到终点站后拐个弯呢

类似于下面这样

↓↓

地铁看似很长

有6节车厢

但它的辗转腾挪并不麻烦

地铁其实不需要掉头

它两边都有驾驶室

可双向行驶

↓↓

确切的说:地铁没有掉头这一说

专业的应该叫做“折返”

地铁系统有两种折返方式

一、站前折返

道岔转动至开通侧股后

列车从上行线运行至下行线

列车进站前会通过一个道岔先驶入到对向车道,接着进入对向车道的站台,乘客下车,新的乘客在同一侧上车,驾驶员从车头走到车尾,继续前进。

二、站后折返

列车上行站台停稳,站台作业完毕,相应道岔转动至正确位置,列车进入折返线。换好驾驶端后,准备出折返线,等待站后折返道岔转动至正确位置,出折返线进路开通,折返至下行站台。

简单理解就是列车驶过终点站,乘客下车之后继续往前开一段距离,再进行折返操作。

就像这样

↓↓

一般的终点站折返都是采用这种,上车和下车区域是分开的,有利于疏导人流,但是折返时间长一些。

那问题又来了,折返如何实现换道的呢?

换道靠转辙机转动

控制道岔移动来实现

列车的车轮是“卡”在轨道上的

无需担心脱轨

只负责提供动力向前向后跑就可以了

↓↓

而道岔就像是“转向器”

决定了轨道的方向

也就引导列车运动的方向啦

转辙机则是用来控制转向器的方向盘

↓↓

要想顺利地换道

还必须靠列车的转向架

也就是固定车轮并连在车体上的可动部分

它可以让列车顺利实现换道

↓↓

(来源于直观学机械

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